□本报记者 张瑜 文/图

　　众所周知，每一辆汽车由无数的零配件组成。在全球化生产的浪潮下，国际车企的生产经营由传统的纵向一体化生产模式逐步转向以开发整车项目为主的专业化生产模式，在产业链细分的背景下，全球汽车零部件供应商迅猛发展且趋于独立。而支持着汽配企业高速运转的背后，是一个更为小众的行业汽车零配件生产设备的设计与定制。

　　今年7月，钜亚汽车零部件科技（太仓）有限公司从昆山搬到我市璜泾镇，“开疆拓土”寻求更大发展。钜亚科技深耕行业14年，致力于汽车车身、内外饰件的滚压、拉弯、冲切、锯切、自动化装备及工装的开发与制造，位于国内行业头部。他们不生产汽车配件，而是汽车配件流程生产的设计者与制造者。在钜亚工程师匠心巧思下，“百炼钢变成绕指柔”，各种钢制材料幻化成车门、车窗、防撞梁……并成为一道道成熟的“智能化装备及工装”，实现现代工业自动化生产。

　　人才是企业最大的生产力

　　在钜亚科技的生产车间，偌大的空间里看不到多少产业工人，但随处都可以看到工程师们用笔记本电脑在测试机器、调试设备。据企业的总经理刘海金介绍，全厂150多名员工，其中90%为工程师，部分来自德国、韩国等地，全厂员工平均薪资超过万元。“与许多企业不同，我们的工程师比操作工人多得多，并且大部分位于生产一线，我们的生产即研发，专业技术人才是企业最大的生产力。”刘海金说。

　　作为自动化装备及工装的开发与制造者，钜亚科技的主要任务不是量产，而是研发设计。针对不同汽配企业的需求，来量身定制相关汽配产品的智能化成型装备及工装。“这需要工程设计师先设计流程，再通过现代工业技术来实现这些流程，打造出一条用于量产的‘智能化成型装备及工装’，经过反复试验、调试最终交到客户手中进行大规模生产。”刘海金简单介绍了企业的工艺流程。因此，钜亚科技的所有产品产量都不大，需要根据客户的要求和生产特点进行定制。如企业生产的一款“沃尔沃”越野车型的防撞系统，客户对碰撞要求非常高；由于是高强度安全件，所以对于产品的回弹系数要求特别高，这需要在设计防撞系统的工艺方面注入更多科技元素。“这需要通过工程师的巧妙设计和不断实验，来一步步实现客户的每一个苛刻要求，每一款设备的从无到有全部自主研发，无处借鉴。” 刘海金表示，因此所有研发人员的才智是企业产品的最大附加值。

　　正因为行业的细分小众和拥有独一无二的创造性，钜亚科技发展势头强劲，在汽车市场低迷的当下，生产依旧保持上升趋势，订单不断，预计今年可完成一亿元以上的产值。

　　技术研发更新到“日”

　　开拓海外市场做强中国制造

　　目前，钜亚科技与奥迪、奔驰、雷诺、标致、沃尔沃、林肯、大众等欧系合资车企以及国产汽车有着长远合作，并形成了共同研发的战略体系。但钜亚科技并没有止步于此，而是将眼光投向海外市场。在全球经济一体化的背景下，汽车配件全球化采购将成为潮流，钜亚科技正是看准了这样的商机。“多年的行业积累，我们在车门、车窗、防撞系统、外饰件设备制造方面拥有成熟经验，在技术上已经能够参与国际竞争，在生产上也具备一定优势，因此我们想走出去，为企业寻求更广阔的舞台。”刘海金表示，更广泛地赢得海外市场，将进一步提高钜亚科技的品牌影响力，企业未来发展也将迎来新的时代。

　　目前，企业在德国设立分公司，吸纳当地工程师参与企业所有产品的设计与研发。“未来，我们将依托德国分部，积极接洽欧美车企，开展合作。”刘海金说，利用已经建立的成熟的研发团队的优势，得到海外客户的认可。同时，钜亚科技采取海外设计、国内生产的模式，进一步降低生产成本，从而获得一定的价格优势，以此来赢得海外市场更大份额。

　　据了解，目前，钜亚科技国内市场占企业生产的70%，海外市场占30%。刘海金表示，明年企业计划进一步提高产值的同时，将海外市场份额提升20个百分点。

　　短评

　　钜亚，一家聚焦技术的制造企业，把技术力量作为提升竞争力的唯一途径，通过创新驱动，打开海外市场，做强中国制造，展示了中国民企转换发展动能、不断成长的发展之路。值得关注的是，科技创新本质上是人才驱动，钜亚发展的第一资源也是人才。为企业营造良好的人才环境，为科技工作者提供更好的服务，让他们能够在基础研究、应用基础研究和技术创新成果转化、产业化等方面得到支持，取得更大成就，这需要地方政府不断研究、不断创新，以更好的政策引领、服务支撑，为企业“筑巢引凤”，为企业发展注入强劲动力。